[赛车]法拉利迈凯轮巅峰对决 汉密尔顿有望创造历史

21日凌晨， F1大奖赛赛季收官战再次来到了巴西圣保罗附近的英特拉格斯赛道。与以往不同的是，此次F1巴西收官战将复制21年前F1澳大利亚收官战的经典一幕，暨由三名车手在收官战中争夺年度总冠军，这三个主角分别是迈凯轮车手汉密尔顿和阿隆索以及法拉利车手莱科宁。

然而，来自巴西本土的赛车明星、F1巴西大奖赛卫冕冠军马萨却在排位赛中抢尽了风头，凭借着车队给自己制定的正确的载油跑战术，马萨最终成功逆转英国车手汉密尔顿，成功卫冕杆位，这也是马萨本赛季拿下的第六个杆位。不过，这场排位赛最大的亮点，并不是谁最终夺取了杆位，而是法拉利车队和迈凯轮车队在载油跑战术上的精彩较量。

众所周知，在进行完了排位赛之后，车队在正赛前将不能对赛车再进行加油和换胎，这就给了车队一个双重的选择，究竟是利用轻载油跑战术来争取排位赛的优势发车位，还是选择重载油跑让车手在正赛中减少进站次数，从而赢得比赛的时间。从这场排位赛来看，法拉利和迈凯轮选择的是两种不同的载油跑战术，但从结果来看，双方都达到了各自预期的目的。

法拉利采取轻载油跑战术的思路很明确，就是要确保自己的两位车手能够在正赛中进入到头排发车位，利用发车压制战术在起跑阶段能够制约住迈凯轮的两位车手，并且依靠轻载油赛车在最后一次出站时能够为自己赢得足够的优势。这或许也是考虑到了莱科宁目前在总冠军积分上落后迈凯轮两位车手的缘故，实则有些搏杀的味道。

事实上，法拉利的这一战术还是取得了成功，马萨正是因为载油轻的缘故，很快便逆转了汉密尔顿，在最后时刻夺取了杆位。但稍有遗憾的是，莱科宁原本极有希望与马萨携手进入头排发车位，但他在跑最后一圈时，中途遇到了刚出站的汉密尔顿，结果导致他在弯道上消耗了不必要的时间，从而失去了争夺排位赛第二名的机会。而处在第二排发车位的莱科宁，要想逆转汉密尔顿的难度实在是太大了。

迈凯轮采取的重载油跑战术更多的是在为正赛考虑。尽管汉密尔顿由于上一轮在上海大奖赛上出现了赛车故障，无缘提前夺得自己职业生涯的首个F1年度总冠军，但其目前在积分榜上的优势还是十分明显。F1巴西收官战中，汉密尔顿只要能够确保自己夺得前两名，便可以稳获07赛季的年度总冠军。

因此，迈凯轮采取重载油跑战术显得非常明智，毕竟稳守住冠军所需的积分要远比夺取F1巴西大奖赛冠军实际的多。况且，这位英国赛车的超级明星，还在排位赛最后时刻凭借一次意外，幸运地进入到了头排发车位，汉密尔顿距离他首个F1年度总冠军的梦想近在咫尺。

从排位赛两支车队的战术运用以及车手的表现来看，不出意外的话，马萨将极有可能卫冕F1巴西大奖赛的冠军，因为作为巴西本土车手，马萨对海拔高达900米的逆时针赛道——英特拉格斯赛道有着其他车手无法比拟的适应能力，而轻载油赛车也足以让他在最后一次出站时保持足够的领先优势。

而07赛季F1年度总冠军恐怕非汉密尔顿莫属，因为在F1巴西大奖赛上跑入前两名，对英国小伙来说并非难事。另外，现年22岁汉密尔顿一旦能够夺得07年度F1总冠军，那么他将刷新阿隆索保持的F1历史上最年轻的世界冠军纪录。

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